När behöver bilen hjulinställning?

Bilen behöver hjulinställning när hjulen inte längre pekar som tillverkaren har bestämt. Det märks sällan över en natt, utan smyger sig på. Det här är de fem tecken vi oftast ser.

Bilen drar åt sidan. Du släpper ratten en sekund på plan väg och bilen söker sig åt höger eller vänster. Väntar du får du hålla emot hela tiden, och däcket på den sidan slits fortare.

Ratten står snett. Bilen går rakt, men ratten är vriden några grader. Det är ofarligt i sig, men det betyder att något har flyttat sig, och oftast följer slitaget efter.

Däcken slits ojämnt. Innerkanten eller ytterkanten är blankare än resten. Det är det dyraste tecknet, för ett däck som slits snett byts långt före sin tid.

Bilen känns ostadig. Styrningen svarar trögt, eller bilen vandrar i högre fart och i kurvor. Det gör den tröttsam att köra och sämre på att hålla greppet när det är blött.

Du har kört på något. En kantsten, ett djupt hål eller en mindre smäll räcker för att rubba vinklarna, även om fälgen ser hel ut. Här lönar det sig att mäta direkt, innan däcken hinner ta skada.

Framvagnsinställning justerar framhjulen. Hjulinställning, eller fyrhjulsinställning, justerar alla fyra.

Skillnaden spelar roll för bilar där bakhjulens vinklar går att ställa, och det gäller många moderna bilar. Står bakhjulen fel drar bakvagnen bilen snett, och då hjälper det inte att framhjulen är perfekt inställda. Ratten kan till och med behöva stå snett för att kompensera.

Många verkstäder använder orden om vartannat. Fråga därför vad som ingår när du jämför priser: alla fyra hjulen, eller bara de främre.

En fyrhjulsinställning mäter alla fyra hjulen mot varandra och mot bilens mittlinje. Bakhjulen ställs in först, sedan framhjulen, så att hela bilen rullar rakt. På en bil med fast bakaxel finns inget att justera där bak, och då räcker framvagnsinställningen. Vi mäter alltid alla fyra hjulen när du bokar hjulinställning i Enköping hos oss, så ser vi direkt vilken av dem din bil behöver.

Du kan göra en del själv, men inte själva inställningen. Vinklarna mäts i tiondels grader, och det går inte att se med ögat eller mäta med tumstock. Camber och caster kräver dessutom att bilen står helt plant och att mäthuvudena sitter exakt på fälgen.

Det du kan göra hemma är att hålla koll på tecknen. Känn efter om bilen drar, titta på hur ratten står när du kör rakt, och stryk med handen över däcket för att känna om kanten är mer sliten än mitten. Kontrollera också lufttrycket, för fel tryck ger slitage som liknar fel vinklar.

Ser du något av tecknen är det en verkstad som gör jobbet. Inställningen tar 45–60 minuter och kostar från 1 400 kr hos oss, och då får du bilen tillbaka med alla värden inom tillverkarens gränser. Det är billigare än en uppsättning däck i förtid.

En gång per år eller var 1 500 mil, och alltid efter en kantstensträff. Många gör det i samband med däckskiftet, när bilen ändå står på lyften och det är lätt att se hur däcken har slitits.

Har du bytt delar i styrningen eller hjulupphängningen, till exempel styrleder eller fjäderben, ska hjulen ställas in efteråt. Nya delar hamnar sällan på exakt samma plats som de gamla.

Köper du nya däck är det också ett bra tillfälle. Då börjar däcken sitt liv med rätt vinklar och slits jämnt från första dagen.

Är du osäker, låt oss mäta vid nästa service. Mätningen går fort och visar om något behöver justeras.